Sukob na liniji Volkswagen-Škoda zbog tržišnog uspjeha češkog proizvođača automobila nagnao je i češkog premijera na hitnu reakciju.
Kako ekskluzivno doznaje Reuters pozivajući se na upućene izvore unutar VW-a, menadžment i sindikati pripremaju plan kojim će značajno smanjiti profitabilnost kompanije koja je u njihovom vlasništvu već 26 godina. U Volkswagenu ciljaju na dva elementa koji su, po njihovu mišljenju, presudni za češki uspjeh – kombiniranje provjerene njemačke tehnologije s jeftinom radnom snagom.
Dvije fronte
Stoga će Škoda ubuduće plaćati više iznose za Volkswagenove motore, mjenjače i platformu MQB koje ugrađuje u svoje modele. Moćni Volkswagenovi sindikati koji u nadzornom odboru kompanije drže polovicu mjesta zatražili su i da se dio Škodine proizvodnje iz Češke preseli u Volkswagenove njemačke tvornice čiji kapaciteti nisu dovoljno iskorišteni. Naime, proizvodnja modela Passat i Golf opada, pa sindikati na taj način žele zaštititi radna mjesta. Prema procjenama Škodinih sindikalista, selidba dijela proizvodnje mogla bi ukinuti do 2000 radnih mjesta u tvornici u Mladoj Boleslavi.
Drugu frontu predvodi šef VW brenda Herbert Diess koji namjerava zaštititi buduće modele te tvrtke od izravne konkurencije jeftinijih Škodinih automobila. Reutersovi izvori ističu kako je na nedavnom sastanku Uprave Diess pozvao na veću diferencijaciju VW-ovih i Škodinih modela i klijentele kojoj se obraćaju, posebno u električnim automobilima od koje njemačka kompanija mnogo očekuje. Da su tvrdnje izvora točne neizravno je potvrdio i Volkswagenov glasnogovornik istaknuvši kako se razmatra buduće pozicioniranje brendova unutar grupe, ali da razgovori i dalje traju. Po svemu sudeći, njemačko-češke tenzije eskalirat će na sastanku nadzornika kompanije 17. studenog kada je na dnevnom redu odobravanje godišnjih investicijskih planova za 2018. za sve brendove unutar grupe.
Njemačka namjera da naškodi Škodi očekivano je izazvala reakcije na najvišoj političkoj razini. Nakon medijskih objava ured premijera Bohuslava Sobotke priopćio je kako je prvi čovjek vlade zatražio sastanak sa Škodinom Upravom i sindikatima radi pojašnjenja. “Vlada će tražiti jamstva da će se investicijski planovi izvršiti te da se proizvodnja neće seliti izvan zemlje”, stoji u priopćenju. O Škodinom značaju za Češku gotovo je nepotrebno trošiti riječi. S lanjskih 1,12 milijuna prodanih vozila kompanija je najveći tamošnji izvoznik s prihodima od 13,5 milijardi dolara.
Tvornica novca
Škoda je trenutno unutar Volkswagen grupe prava tvornica novca. U posljednje tri godine operativna dobit ovog proizvođača automobila udvostručila se na lanjskih 1,2 milijarde eura, a marža je skočila na 8,7 posto. Time je Škoda postala profitabilnija od luksuznog Audija, izbivši unutar grupe na drugo mjesto, odmah iza Porschea. S druge strane, Volkswagen i dalje, globalno gledajući, prodaje više automobila od Škode, ali sporije raste u Europi. Kako mu je lani dobit pala za trećinu, marža se smanjila na svega 1,8 posto.
K tome, neosporno je da Škoda svoju profitabilnost može zahvaliti značajno nižim troškovima radne snage. Prema statističkim podacima, prosječna satnica u proizvodnom sektoru Češke iznosi 10,10 eura dok se u Njemačkoj penje na 38,70 eura. No, pitanje je da li se u Volkswagenu kipte od bijesa jer automobilistički novinari sve češće Škodine modele ocjenjuju bolje na usporednim testovima od Volkswagenovih perjanica.
Iz Češke poručuju kako je najava “bratoubilačkog rata” potpuno besmislena. “Mi uglavnom privlačimo kupce izvan VW grupe i to je naša misija”, kazao je Škodin čelnik Bernhard Maier. Dio Volkswagenovih menadžera također smatra da je sukob nepotreban. “Umjesto da usmjerimo napore za bitku s Teslom, mi polažemo temelj uzaludnom internom sukobu”, izjavio je jedan menadžer koji je želio ostati anoniman.
